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2019年前三季煤炭經濟運行分析與展望

http://www.kcomad.icu 天賜網 發布日期:2019-11-20 12:22:37   來源:中國產業經濟信息網 作者: 我要投稿
關鍵詞:煤炭

 今年前三季度,我國國內生產總值為697798億元,按可比價格計算同比增加6.2%。9月份工業生產明顯回升,增加值同比增加5.8%,增長速度比上月加速1.4個百分點。前三季度,全國工業生產平穩增長,結構調整繼續推動,新動力持續壯大,企業效益結構性改善,小微企業政策惠及面進一步擴大。


  9月份,較大型工業原煤生產放慢,原油天然氣、電力生產加速。前三季度,能源發展呈現五個特點:一是能源供應保障能力持續提高,二是綠色低碳轉型深入推動,三是能源補短板力度持續強化,四是能源民生保障持續改善,五是改革創新帶動新產業發展。


  
一、原煤生產增長速度放慢


  9月份,原煤產量3.2億噸,同比增加4.4%,增長速度比上月下滑0.6個百分點;日均產量1080萬噸,環比增長61萬噸。前三季度,原煤產量27.4億噸,同比增加4.5%,比上半年加速1.9個百分點。


  分省區來看,煤炭產量zui多的是內蒙古,9月份產煤8380.8萬噸,同比增加2.4%;山西省產煤8182.0萬噸,同比增加5.7%;陜西省產煤6547.2萬噸,同比增加11.7%。以上三省區產煤總計突破2.3億噸,超過全國煤炭總產量的70%,標志著我國煤炭生產集中度穩步提高。


  
二、進口煤同比大增


  9月份,進口煤炭3029萬噸,同比增加20.5%,環比下降266萬噸。前三季度,進口煤炭25057萬噸,同比增加9.5%,比上半年加速3.7個百分點。


  分煤種來看,9月份進口動力煤(包括煙煤和次煙煤,但不包括褐煤,下同)1355萬噸,同比增加446萬噸,增長49.06%,環比下降73萬噸,下降5.11%。9月份進口額達89185萬美元,因而可知,進口單價為65.82美元/噸,環比上漲0.04美元/噸,同比下降10.42美元/噸。1~9月累計進口動力煤9548萬噸,同比增加222萬噸,增長2.38%;累計金額660301.8萬美元,同比下降13.52%。


  9月份,進口褐煤837萬噸,同比下降1.6%,環比下降88萬噸,下降9.51%。進口金額36162.5萬美元,同比下降16.3%。1~9月累計進口褐煤8783萬噸,同比增加12.4%;總額341735萬美金,同比下降8.6%。


  
三、煤炭價格保持平穩


  9月27日,秦皇島5500大卡和5000大卡煤炭綜合交易價格分別為每噸570元和509元,比8月底分別下滑4元和1元;4500大卡為每噸456元,比8月底上漲1元。


  另外,從電煤來看,9月份我國電煤價格指數489.88元/噸,同比下降6.18%。


  
四、前三季度煤炭開采和洗選業利潤下降


  1~9月,全國較大型工業企業實現營業收入77.67萬億元,同比增加4.5%。采礦業主要經營業務收入33902.9億元,同比增加4.8%。其中,煤炭開采和洗選業實現主要經營業務收入18305.6億元,同比增加3.9%。


  1~9月,全國較大型工業企業實現利潤總額45933.5億元,同比下降2.1%,跌幅比1~8月份擴大0.4個百分點。采礦業主要經營利潤總額4279.4億元,同比增加3.1%。其中,煤炭開采和洗選業實現利潤總額2165.0億元,同比下降3.2%,跌幅較1~8月收窄1.1個百分點。


  1~9月,煤炭開采和洗選業營業成本13181.8億元,同比增加6.3%。采礦業營業成本24505.0億元,同比增加6.3%。


  
五、大秦線完成煤炭運輸量3383萬噸,同比下降10.69%


  大秦鐵路發布公告顯示,2019年9月,公司核心經營資產大秦線完成物流運輸量3383萬噸,同比下降10.69%,跌幅進一步擴大,較8月份增加1.86個百分點。較上月降低34萬噸,下降1.00%。9月份日均運量112.77萬噸,較7月份的110.23萬噸增加2.54萬噸。大秦線9月份日均開行重車75.4列,其中日均開行2萬噸列車55.3列。1~9月,大秦線累計完成物流運輸量32348萬噸,同比下降4.73%,跌幅較1~8月擴大0.75個百分點。


  分析認為,未來隨著浩吉鐵路開通,對大秦線的運營有較大不良影響。因為,大秦線運輸的煤炭,有較大一部分經秦皇島港、唐山港下水后,會以海運轉河運的形式,覆蓋到鄂湘贛消費地區。隨著浩吉鐵路開通,華中地區的煤炭消費既可通過原本"海進江"的方式滿足,也能由浩吉鐵路直接從煤源地運輸至消費地,成本高低將決定兩條線路運輸量。對于華中地區的煤炭消費來講,相比以前"海進江"的方式,通過浩吉鐵路直達每噸能節約大約50元,整體比較可觀。因而,隨著浩吉鐵路上量,大秦線的運輸量中長期看是有可可以承受一定分流壓力。


  
六、2018年我國煤炭查明資源儲量增長2.5%


  自然資源部編制發布的《中國礦產資源報告2019》顯示,2018年我國主要礦產中有37種查明資源儲量增長,11種降低。其中,煤炭查明資源儲量增長2.5%,石油剩余技術可采儲量增長0.9%,天然氣增長4.9%,主要礦產資源儲量持續穩步增加。截止2018年底,我國已發現礦產173種,探明儲量的礦種從新中國成立之初的十幾種增至162種,成為世界上少數幾個礦種齊備、礦產資源總量豐富的大國之一。


  
七、政策與大事


  1.李克強總理主持召開國家能源委員會第四次全體會議


  不久前,國家能源委員會召開第四次全體會議,國務院總理、國家能源委員會主任李克強指出,面對國際能源供需態勢深度調整、能源領域新態勢新挑戰,務必堅持以習近平新時期中國特色社會主義思想為指導,貫徹黨中央、國務院部署,帶動力源消費、供應、技術、體制革命和國際合作,以能源質量高發展為經濟社會持續健康發展提供堅實保障。他表示,根據我國以煤為主的能源資源稟賦,科學規劃煤炭開發布局,加速輸煤輸電大通道建設,帶動煤炭安全綠色開采和煤電清潔高效發展,有效開發利用煤層氣。推動煤炭清潔高效利用,為中國能源體系提供重要支撐。他強調,北方取暖季節即將到來,要切實抓好保暖保供工作,從實際出發,宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤。做實做細天然氣產儲存運輸銷統籌協調,多渠道保障氣源供應。對今年北方重點地區新增的"煤改氣"用戶,要落實好氣源安排,堅持以氣定改,突出做好東北三省供暖用煤保障,多措并舉,保證人民群眾溫暖過冬。


  2.煤電價格聯動機制謝幕


  國務院常務會議決定,從2020年1月1日起,對仍未實現市場化交易的燃煤發電電量,取消煤電價格聯動機制,將現行標桿上網電價機制,改為"基準價+上下調整"的市場化機制。根據新政,基準價按各地現行燃煤發電標桿上網電價確定,浮動范圍為上浮不能超過10%、下浮不能超過15%,具體電價由發電企業、售電公司、電力用戶等通過協商或競價確定。隨著新政的出臺,持續了15年的煤電聯動價格協調機制的歷史使命已基本完成。本次是政策的重大調整,基準價的設置有助于引導下一步市場供需,為市場談判或雙邊簽訂合同打造預期,政府不再去干預標桿電價,將加速煤電落后產能的出清速度,未來一大批競爭力不夠的煤電企業將會被整合或出局。


  3.浩吉鐵路開通新增2億噸運力,利好西部煤炭產業


  世界上一次性建成并開通運營里程zui長的重載鐵路--浩勒報吉至吉安鐵路(一般稱作浩吉鐵路,原稱蒙華鐵路)開通運營,標志著我國鐵路版圖新增了一條縱貫南北的能源運輸大通道。浩吉鐵路全長1813.5公里,開通初期開辦車站77座,設計時速120公里,規劃年運輸能力2億噸以上;它的開通不單將緩和"兩湖一江"內陸地區煤炭供應的短缺,還將重塑國內鐵路煤炭運輸格局。未來,陜蒙地區煤炭通過浩吉鐵路直接輸送給華中地區顯然會比傳統"海進江"的方式尤為經濟,因而上游煤炭產地的運輸成本將有所降低,晉陜蒙等西部煤炭生產、加工、物流企業將直接受益。


  
八、未來分析與展望


  今年三季度,受電廠庫存偏高、進口煤繼續涌入等因素影響,電廠拉運國內煤炭心態欠佳。今年夏季,由于電廠處于庫存偏高、需求不旺的格局,即便8~9月份遇到了臺風等不同系列影響運輸的不可抗力,下游用戶依靠高位庫存,依舊對環渤港口口煤炭保持剛性拉運,推動環渤港口口煤炭吞吐量持續低位,煤市遇到旺季不旺。


  由于需求不強,沿海煤炭運輸持平,到港船舶不多,煤價低位盤整,且進口煤大量涌入,下游用戶壓價采購表現突出,zui終傳遞到需求端煤價,使港口成交價格在今年夏秋之際保持低位盤整,但也基本處于平穩狀態。10月8日,環渤海動力煤價報收577元/噸,環比下行1元/噸,而上一期為578元,環比持平。因而,可以判斷煤價基本保持穩定運轉態勢。


  預期四季度市場將有所改觀。四季度,進口煤限制措施對貿易商起到一定作用,進口煤數量將比三季度略低一些,對國內市場沖擊削弱;加上電廠庫存下滑,冬季到來之前,階段性補充庫存臨近,拉煤積極性提高。另外,四季度南方逐步進入枯水期,水電出力削弱;浙江等地"雙控"已經超額完成,外購電將有所降低,本地火電發電有所提高。


  從宏觀經濟運轉來看,四季度,國家補短板、強基建等不同系列新政策的實施將拉動投資增長速度回升,水泥化工等領域復工復產,工業用電有望恢復,帶動市場煤拉運量略有增長;而即將到來的取暖季,取暖負荷提高,電廠耗煤數量將高速增長,沿海煤炭運輸趨于繁忙,煤市有向好跡象。(作者:國家能源局中電傳媒能源情報研究中心研究員 張立寬)


  轉自:中國礦業報


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